SR-61.ACC.2007-09-25, DIAMOND 42 P7.OE-FCD.VL

Se recomandă Ministerului Transporturilor și AACR reglementarea modului de desfășurare pe teritoriul României a zborurilor de demonstrare a capabilităților (market survey) pentru aeronave care dețin o autorizație "Permit to Fly", înmatriculate în alt stat.

Referitor la recomandările Cod.SR-60.ACC.2007-09-25. DIAMOND 42 P7.OE-FCD.VL și Cod.SR-61.ACC.2007-09-25. DIAMOND 42 P7.OE-FCD.VL, menționăm că desfășurarea în România a zborurilor test "test flights", de demonstrare a capabilităților "market survey" sau a oricărui alt tip de aboruri cu aeronave care dețin certificat de tip EASA, este reglementată prin:

• Regulamentul (CE) nr. 216/2008 al Parlamentului European și al Consiliului din 20 februarie 2008 privind normele comune în domeniul aviației civile și instituirea unei Agenții Europene de Siguranță a Aviației și de abrogare a Directivei 91/670/CEE a Consiliului, a Regulamentului (CE) nr. 1592/2002 și a Directivei 2004/36/CE;
• Regulamentul (UE) nr. 748/2012 al Comisiei din 3 august 2012 de stabilire a normelor de punere în aplicare privind certificarea pentru navigabilitate și mediu a aeronavelor și a produselor, pieselor și echipamentelor aferente, precum și certificarea organizațiilor de proiectare și producție (Subpart P-Permit to fly și Appendix III – EASA Form 20a Permit to Fly);
• Regulamentul (UE) nr. 965/2012 al Comisiei din 5 octombrie 2012 de stabilire a cerințelor tehnice și a procedurilor administrative referitoare la operațiunile aeriene în temeiul Regulamentului (CE) nr. 216/2008 al Parlamentului European și al Consiliului.

În cazul operațiunilor "market survey" și "test flights", care fac obiectul unui "Permit to Fly" emis în baza Regulamentului (UE) nr. 748/2012, R.A. AACR va menționa în clar Scrisoarea de aprobare a închirierii unei aeronave înmatriculate în alt stat, activitățile pe care aceasta este abilitată să le efectueze.

Cu privire la recomandările de siguranță CIAS Cod. SR-60.ACC.2007-09-25. DIAMOND 42 P7.OE-FCD.VL și Cod. SR-61.ACC.2007-09-25. DIAMOND 42 P7.OE­FCD.VL, menționăm că desfășurarea în România a zborurilor "test flights", de demonstrare a capabilităților "market survey" sau a oricărui alt tip de zboruri cu aeronave care nu dețin Certificat de Navigabilitate Standard, ci un "Permit to Fly" emis în conformitate cu Regulamentul (UE) nr. 748/2012, este reglementată prin:

• Regulamentul (CE) nr. 216/2008 al Parlamentului European și al Consiliului din 20 februarie 2008 privind normele comune în domeniul aviației civile și instituirea unei Agenții Europene de Siguranță a Aviației și de abrogare a Directivei 91/670/CEE a Consiliului, a Regulamentului (CE) nr. 1592/2002 și a Directivei 2004/36/CE;
• Regulamentul (UE) nr. 748/2012 al Comisiei din 3 august 2012 de stabilire a normelor de punere în aplicare privind certificarea pentru navigabilitate și mediu a aeronavelor și a produselor, pieselor și echipamentelor aferente, precum și certificarea organizațiilor de proiectare și producție (Subpart P - Permit to Fly și Appendix Ill – EASA Form 20a Permit to Fly) și
• Regulamentul (UE) NR. 965/2012 al Comisiei din 5 octombrie 2012 de stabilire a cerințelor tehnice și a procedurilor administrative referitoare la operațiunile aeriene în temeiul Regulamentului (CE) nr. 216/2008 al Parlamentului European și al Consiliului, amendat și modificat.

Astfel, având în vedere cele de mai sus și ținând cont de faptul că, începând cu luna august 2016, au devenit aplicabile prevederile Parților NCC și NCO introduse prin Regulamentul (UE) nr. 800/2013 de modificare a Regulamentul (UE) nr. 965/2012, prevederi care sunt aplicabile și aeronavelor care nu dețin Certificat de Navigabilitate Standard, ci un "Permit to Fly" emis în conformitate cu Regulamentul (UE) nr. 748/2012, AACR nu consideră oportună supra-reglementarea acestui subiect.

Recomandarea AIAS se referă doar la modul de desfășurare al zborurilor "test flights" și "market survey" cu aeronave ce nu dețin certificat de tip, dar dețin autorizație "Permit to fly" și se supun anumitor restricții, așa cum este cazul aeronavei implicate în acest accident.

Având în vedere că, prin adresa trimisă, AACR nu consideră oportună reglementarea acestui subiect, recomandările vor fi închise cu statutul neadecvat.