SR-53.ACC.2014-01-20, ISLANDER BN-2A-27.YR-BNP.AB

Regulamentul Comisiei de punere în aplicare (UE) Nr. 923/2012 (SERA) conţine cerinţele pentru echipajele de zbor cu privire la aderarea la planul de zbor (SERA.8020, Aderare la planul de zbor). În plus, propunerea pentru SERA Partea C, (Părerea EASA din 04/2012) care este momentan în proces de adoptare, le cere implicit în continuare echipajelor de zbor să informeze Serviciile de Trafic Aerian (ATS) în caz de eroare, sau degradare a navigării, comunicaţiilor, altimetriei, a comenzilor de zbor sau a alor sisteme, sau dacă performanţa aeronavei se degradează sub nivelul cerut de spaţiul aerian în care aceasta operează.

Referitor la cerinţele pentru furnizorii de ATS şi controlorii de trafic aerian, Agenţia evaluează momentan transpunerea cerinţelor în PANS-ATM 8.7.1 legate de serviciile de supraveghere ATS în activitatea de elaborare a reglementărilor care este în desfăşurare pentru PANS-ATS (RMT.0464). Data de publicare aşteptată pentru respectivul NPA este în al doilea sfert al lui 2016.

Regulamentul Comisiei de punere în aplicare (UE) Nr. 923/2012 (SERA) conține cerințele pentru echipajele de zbor cu privire la aderarea la planul de zbor (SERA.8020, Aderare la planul de zbor). În plus, propunerea pentru SERA Partea C, (Părerea EASA din 04/2012) care este momentan în proces de adoptare, le cere implicit în continuare echipajelor de zbor să informeze Serviciile de Trafic Aerian (ATS) în caz de eroare, sau degradare a navigării, comunicațiilor, altimetriei, a comenzilor de zbor sau a alor sisteme, sau dacă performanța aeronavei se degradează sub nivelul cerut de spațiul aerian în care aceasta operează.

Referitor la cerințele pentru furnizorii de ATS și controlorii de trafic aerian, Agenția a inclus transpunerea prevederilor ICAO PANS-ATM 8.7.1 legate de serviciile de supraveghere ATS în Nota Amendamentului propus (NPA) pentru PART-ATS (RMT.0464). Mai precis, dispozițiile vor:

• fi adresate oferind supraveghere ATS pentru a îmbunătăți siguranța;
• oferi vectorizare pentru a asista piloții la navigație;
• menține monitorizarea traseului de zbor al traficului aerian;
• primi informații cu privire la orice deviații semnificative ale aeronavei de la condițiile respectivelor ei autorizări ATC, inclusiv ale traseelor autorizate, precum și nivelele, când este cazul.

Perioada de consultare a NPA s-a încheiat pe data de 28 februarie 2017 și EASA revizuiește în prezent comentariile primite.

Următorul livrabil pentru activitatea de reglementare RMT.464, o opinie a EASA, este planificat să fie publicat în ultimul sfert al anului 2017.

Trebuie menționat faptul că SERA.5015(c)(3) include următoarea prevedere (Schimbare de la zborul după Regulile de Zbor Instrumental – IFR la zborul după Regulile de Zbor la vedere – VFR): "ATS nu trebuie să invite pe nimeni să treacă de la zborul IFR la zborul VFR, nici direct, nici prin deducere".

Răspunsul la recomandarea de siguranță ROMN-2015-053 primit la 11/12/2015 (SR-53.ACC.2014-01-20, ISLANDER BN-2A-27.YR-BNP.AB).

Răspunsul final: EASA este de părere că tema principală a prezentei recomandări privind siguranța este deja abordată de următoarele dispoziții existente din Regulamentul (UE) nr. 923/2012:

• SERA.8020 "Aderarea la planul de zbor" și
• SERA.11013 "Performanța aeronavei degradate".

În plus, la 22 mai 2018, EASA a publicat Avizul nr. 03/2018 ca produs al RMT.0464 "Cerințe pentru serviciile de trafic aerian (ATS)". Avizul propune o serie largă de cerințe organizatorice și tehnice referitoare la furnizarea ATS - Serviciul de control al traficului aerian, Serviciul de informații privind zborurile, Serviciul de alertă - care urmează să fie incluse în anexa IV la Regulamentul (UE) nr. 2017/373 "ATM / ANS Cerințe Comune", cu obiectivul de a armoniza furnizarea în condiții de siguranță a acestor servicii în toate statele membre ale EASA. Normele propuse sunt transpuse în principal din dispozițiile relevante ale OACI privind ATS, în special cele din anexa 11 și documentul 4444 "PANS ATM" și sunt adaptate cadrului de reglementare al UE și contextului de furnizare a serviciilor.

Documentele publicate împreună cu Avizul conțin proiectul AMC1 ATS.TR.155 (a) "Servicii de supraveghere ATS - Funcții ale sistemelor de supraveghere ÎN ATS", care stipulează utilizarea supravegherii ATS de către ATS. Aceasta include, printre altele, monitorizarea traiectului zborului.

Totuși, EASA nu este de acord cu ultima parte a recomandării referitoare la cererea de confirmare a regulilor de zbor, deoarece aceasta contravine principiului stabilit în SERA.5015 "Reguli de zbor instrumental (IFR) - Reguli aplicabile tuturor zborurilor IFR", care stipulează: "Nici o invitație de a trece de la zborul IFR la zborul VFR nu va fi făcută de ATS fie direct, fie prin inferență".

Statusul AESA: ÎNCHISĂ - Acord parțial.

Nota de avizare din 05/10/2020.

Status: ÎNCHISĂ - Parțial adecvat.